11月10日，備受關注的宿松路（南二環-深圳路）快速化改造工程將開工建設。項目建成后，將實現主線全程無燈控暢行,車速可提高到80公里/時，通行時間可由原來的40分鐘以上縮短至15分鐘左右。

宿松路快速路是合肥市主城區與經開區、濱湖新區及肥西加速融合的又一條重要城市主干道，快速化改造工程由建投集團所屬城投公司代建。該工程全長約16.7公里，紅線寬60米，主線設計時速為 80公里/時，按城市快速路標準設計，采用“高架+地面+地下”相結合的布置方式。

面對合肥市城市建設任務的日益繁重以及政府工程項目管理力量的不足，建投集團勇于擔當、責無旁貸，以所屬城投公司等為項目建設管理平臺，堅定不移地承擔政府投資項目的代建任務。去年以來，城投公司加快推進項目前期工作，克服人員緊張、時間緊迫、工程復雜等各方面問題，搶遷改、促進度、抓質量。特別是針對繁華大道、錦繡大道兩大控制性節點存在隧道施工風險高、施工組織復雜、交通導改難度大、管線遷改要求嚴等難題，統籌謀劃、科學安排，終于如期迎來兩大節點工程開工建設，計劃工期2年。

宿松路為合肥市“五橫七縱”快速路網體系規劃中重要組成部分，隨著節點工程的啟動，項目將成為構建老城區、經開區、濱湖新區之間新的快速交通走廊，且項目建成后作為合廬快速通道組成部分，將有效提升市區往來肥西及廬江的便利程度，對促進沿線地塊開發，推動城市經濟社會發展，提高城市綜合競爭力具有重要意義。

兩節點基本情況

繁華大道節點：宿松路主線部分北起繞城高速南至慈光路，長2815m，紅線寬60m，新建下穿隧道位于負二層，長1250m，花園大道跨線橋一座，長420m；新建繁華大道隧道位于負一層，長349m。繁華大道實施范圍為芙蓉路交口至規劃支路一，長997m，紅線寬60m。同時，新建壩下路、智能科技園人行天橋2座。

錦繡大道節點：宿松路主線部分北起慈光路，南至巢橋路，長2396m，紅線寬60m，新建高架橋長1370m；新建錦繡大道下穿隧道西起厚德路，連續下穿宿松路、玉龍路、徽州大道至廣西路，長1780m，紅線寬60m。同時，新建慈光路、南門小學人行天橋2座。

工程重難點及應對措施

隧道施工風險高。繁華大道節點新建雙層下穿隧道，暗埋段深約17米，施工場地受限，時序銜接要求嚴密，深基坑等作業危險因素多，現場施工風險高。通過施工前模擬推演，有效解決了施工時序安排和空間位置交叉難題。同時采用智能物聯網技術實現對深基坑等危大工程的動態監測，通過智慧工地平臺進行實時風險預警，對異常狀況及時采取應急處置措施，保證現場施工安全。

施工組織復雜。錦繡大道節點建設內容包括隧道、綜合管廊、高架橋等，宿松路主線交叉點設計為地下、地面、地上三層交通體系。錦繡大道采用隧道形式連續下穿宿松路、玉龍路、徽州大道，并穿越既有高速公路，且與在建的軌道7號線交叉施工。現場施工組織復雜，對施工精細化管理要求高。通過應用BIM和GIS技術，利用智慧工地平臺對項目進行施工模擬，圍繞施工全過程實現可視化管理，提高信息化管理水平，切實解決施工組織復雜難題。

交通導改難度大：兩節點處現狀道路為合肥市交通大動脈，車流量大，且繁華大道節點位于交通繁忙路口建設雙層下穿隧道，施工期間交通組織異常困難。為保障市民交通出行，最大程度壓縮施工空間，交通導改方案經交警、公交等部門和專家多次論證和優化，繁華大道節點交通導改分4個階段實施。現場設置臨時交通輔助設施，并根據情況增設交通輔助人員，為項目順利實施創造條件。

管線遷改要求嚴：兩節點施工范圍存在10kV、110kV、220 kV架空線，需遷改入地、繞行過路。同時，涉及國防光纜、通訊專線、高壓燃氣、原水、供水等多種類型的重要管線，各種管線密集交錯，遷改、保護要求嚴，綜合協調復雜。對既有管線進行精確數據采集，建立了綜合管線BIM模型，實現三維可視，提前預判管線空間位置交叉情況及遷改時序關系，通過模型碰撞實驗，制定了保障管線遷改及保護有序推進的方案，并加強與產權單位對接，就遷改、保護方案達成一致意見。