4月20日上午，由合肥城投代建的滬漢蓉橋改造工程正式開工。

滬漢蓉橋改造工程位于經開區與包河區交界處，西起繁華大道與芳庭路交口，與宿松路快速化改造繁華大道節點工程順接，向東連續上跨十五里河及G3京臺高速后至規劃緯一路，終點為徽州大道向西約350m，全長920m，其中上跨橋長480米，規劃紅線寬60m，為城市主干道，改造完成后主線橋雙向六車道，輔道橋雙向四車道，并設置獨立的非機動車道和人行道。在繁華大道與芳庭路交口設置過街人行天橋一座，合同工期540天。

老橋改造利用，節約建設投資

通過前期方案論證進行設計優化，最大限度利用現狀滬漢蓉橋結構。本次采用“上部結構拆除，下部結構利用”的老橋改造提升方案。具體方案為：現狀橋位于京臺高速兩側橋墩、十五里河中央橋墩拆除重建，位于京臺高速中央分隔帶處橋墩整體保留利用，其余橋墩拆除老橋蓋梁，墩柱保留利用。老橋下部結構利用共計節約建設投資1000萬元以上。

優化施工組織，保障市民通行

為保障市民正常通行，本工程建設全過程繁華大道方向交通不中斷。先施工兩側輔道橋，待輔道橋施工完成后，將繁華大道現狀交通導引至輔道橋通行；再對現狀橋梁進行改造提升，待改造完成后開放全段交通。

同時，為了減少對高速交通的影響，滿足京臺高速保通要求，在京臺高速東側新建四車道高速保通車道，施工期間京臺高速利用現狀東、西半幅結合新建保通道路交替通行，共計八個階段施工組織，確保京臺高速全過程實現雙向八車道通行。

優化建造工藝，克服復雜環境

本項目現狀環境復雜，空中有220kv高壓走廊、地面有京臺高速屏障、下有十五里河水系。為克服“水、陸、空”三維空間復雜施工環境，跨十五里河采用“鋼便橋+圍堰”施工工藝，繁華大道方向高速以外新建橋梁采用預制“裝配式”箱梁架橋機架設工藝，高壓走廊下新建橋梁采用折臂吊“雙機抬吊”吊裝工藝，跨高速新建橋梁采用鋼箱梁“三維步履頂推”施工工藝。通過優化建造工藝，保障施工全過程高壓走廊、高速公路及十五里河水系安全運行。

繁華大道是合肥南部東西向貨運主通道，滬漢蓉橋作為此通道的重要節點，改造提升完成后，不僅提升通行的舒適度和安全性，也將提升繁華大道的整體通行能力，為市民出行及貨運通行提供安全暢通的交通環境。對于提升經開區、包河區等組團之間經濟聯系具有重要意義。

合肥城投始終秉承服務保障理念，在工程建設管理中拉高標桿，利用BIM+GIS等智慧化技術手段，統籌抓好工程安全和質量，加強參建各方協同，凝聚合力，確保圓滿完成工程各節點目標，力爭早日還路于民。